Asfaltna masa - najbolji materijal za postavljanje trotoara

Ovaj materijal nije ništa drugo do racionalno odabrani sastav bitumena, šljunka, peska iu nekim pojedinačnim slučajevima mineralnog praha, koji se u određenim razmerama pomešaju u zagrejanom stanju. Asfaltna betonska masa vrši se prema GOST 9128-2009.

 

Fotografije spremnog za korištenje materijala koji će uskoro postati roadbed

Klasifikacija mešavine

Takvi materijali se klasifikuju prema nekoliko osnovnih parametara koji se odnose direktno na sastav sami smeše i karakteristike komponenata čije je sastavljanje. Pre svega, svrstavaju se prema vrsti mineralne komponente:

Tip A. Ovo pismo ukazuje na to da se udio rubova u ovoj vrsti materijala kreće od 50 do 60%.
Tip B. U ovom obliku, udio ruševina je već smanjen i varira u oznakama sa 40 na 50%.
Tip B. Kao što vidite, daleko od početka abecede, manji je procenat mineralne komponente. U ovom tipu, kreće se od 30-40%.
Tip G. Ovaj materijal, za razliku od svega navedenog, ne sadrži drobljeni kamen, već pesak. Ovo je obično pesak dobijen drobljenjem projekcija ili njegovom mešavinom sa prirodnim peskom. Ali u svakom slučaju, procenat sadržaja prirodnog peska ne prelazi 30%.
Tip D. Ovaj materijal se zasniva na prirodnim peskovima i mješavini prirodnih peska sa drobljenjem, pod uslovom da maseni udio ovih proizvoda neće biti veći od 70%.
Počinje serija materijala pre isporuke i pakovanja

Veličina, brendovi, minerali

Takođe, asfaltni beton, mogu se klasifikovati prema veličini mineralnih zrna prisutnih u njemu.

Odlikuju se sljedeće tri vrste:

  • Sandy. Veličina zrna manja od 5 (mm).
  • Fino zrno. Veličina zrna je manja od 20 (mm).
  • Grubo zrno. Veličina zrna je manja od 40 (mm).

Obratite pažnju! Finozrnate smeše se koriste za postavljanje gornjeg i donjeg sloja bilo kojeg premaza ili baza. Grubo-zrnast se, zauzvrat, koristi samo za postavljanje donjih slojeva.

Fino zrnasta smeša

Asfaltne miješalice se dele na brendove. Brend zavisi od čvrstoće kamenog materijala koji se koristi u njemu.

Ukupno ima 2 brenda:

  • Drugi. Za ovaj brend se koristi drobljeni kamen 800-1000.
  • Prvi. Za prvi brend se koristi drobljeni kamen 1000-1200.

Sledeća klasifikacija se odnosi na mineralnu komponentu.

U zavisnosti od materijala koji se koristi, smeša se deli na:

  • Sandy.
  • Drobljeni kamen.
  • Šljunak

Takođe možete napraviti klasifikaciju u skladu sa temperaturom na kojoj je smeša položena.

U zavisnosti od režima temperature, razlikuju se sljedeća dva tipa:

  • Hladno. Prilikom postavljanja takve mešavine, njegova temperatura ne sme biti ispod pet stepeni Celzijusa.
  • Vruće. Temperatura takve smeše prilikom polaganja ne bi trebalo da bude ispod 120 stepeni Celzijusa.

Obratite pažnju! Svaka fabrika koja proizvodi ovaj proizvod mora imati sertifikat o usaglašenosti za asfalt-betonsku mešavinu. Štaviše, takav certifikat treba priložiti za svaku vrstu smeše koja se proizvodi u ovom postrojenju.

Sertifikat potvrđuje usklađenost sa proizvodnom tehnologijom i deluje kao garant kvaliteta proizvoda.

Organske mineralne mešavine

Pored svih gore navedenih klasifikacija, možete napraviti još jednu podelu u:

  • Organske mineralne mešavine. Их получают путём смешивания битумной эмульсии и продуктов отсева дробления горного известняка. Стоит заметить, что известняк не должен быть ниже марки М800.

Ove mešavine se uglavnom koriste za popravku asfaltnih betonskih kolovoza bilo koje vrste puteva, bilo da je to autoput, pješačka ulica ili gradski trg. Polaganje se može obaviti na temperaturi ambijenta ne manju od -10 stepeni Celzijusa. Takva smesa se može čuvati najviše 8 meseci.

Uputstva za postavljanje

Инструкция гласит, что производиться такой материал должен на заводе при положительных температурах, а отгрузка должна осуществляться в кузов автосамосвала (читайте также статью «Изделия из бетона и особенности их изготовления в домашних условиях»).

Organske mineralne mešavine, в свою очередь, подразделяются на:

  1. Sandy, u kojoj maksimalna veličina zrna ne bi trebalo da prelazi 5 (mm).
  2. Fino zrno, za koje je maksimalna veličina zrna 10 (mm).

Mešavina kamenog mastika. Koristi se za postavljanje gornjeg sloja autoputeva, trotoara aerodroma, pješačkih ulica, gradskih trgova. Zbog svojih osobina, takav materijal povećava opterećenje, što doprinosi poboljšanju bezbednosti na putevima.

Plast mastilne mešavine na kolovozu

Život na putu, tokom kojeg je nanosio ovaj materijal, značajno je povećan. U svojoj strukturi ova smeša podseća na porozni asfalt. Ali ima prednost po poroznom asfaltu da u njemu prostor između materijala od kamena popunjava 94-97%, dok u poroznom asfaltu oko 20% ovog prostora ostaje nepopunjeno.

Šljunak

Prema prihvaćenim standardima, temperatura mešane smeše kamena i mastila tokom isporuke treba da bude oko 150 stepeni Celzijusa. Zbog izuzetno visokih temperatura vrućih mješavina, potrebno je izuzetno paziti kada radite s njima vlastitim rukama.

Ove mešavine, pak, podijeljene su na:

  1. Osnova ovih mešavina je drobljeni kamen, čija maksimalna veličina zrna ne prelazi 15 (mm).
  2. Maksimalna veličina zrna šljunka za ovu smešu ne sme biti veća od 20 (mm).
  • Smeđena smeđa. Koriste se za popravku i izgradnju puteva, pešačkih područja, urbanih područja. Koristi se za postavljanje gornjeg sloja sloja. Lijepljene smeše su skoro neophodne za popravku puteva.

Ovo se posebno odnosi na zimski period, kada temperatura okoline pada na -10 stepeni Celzijusa.

Smeju se u polaganju

Ako se konvencionalne smeše mogu primeniti počev od približno aprila, a zatim upotrebom lijevih smeša, moguće je zakrpati rupe tokom cele godine. Temperatura smeše ovog tipa koja se isporučuje često je 220 stepeni Celzijusa.

Kada se popravni rad vrši u zimskim uslovima, karoserija u kojoj se materijal transportuje do radnog mesta mora biti opremljen posebnim izolacionim bunkerom. Njegova veličina je 8 tona, a opremljena je mješalicima koji konstantno miješaju smešu i kontinuirano rade gorionike, koje ne dozvoljavaju da se ohladi.

Prednost upotrebe mešavine u toku zimskog perioda je činjenica da se može staviti direktno na vlažnu površinu.

Rad polaganja asfalta

Obratite pažnju! Visoka temperatura mešane mešavine predeterminiše veću pokretljivost, što zauzvrat omogućava da se zagreje, suši i glatke ivice rupa i šupljina u koje se sipa.

Dakle, bez upotrebe valjaka, pločastih materijala i druge obične opreme, postignut je veoma visok nivo adhezije novog sloja asfaltnog betona sa starim slojem.

Da bi se kolovozu dalo trošni sloj koji je zbog toga, nakon provjere polaganja, na površini se razbacuje fin šljunak, koji se zatim ravnomerno raspoređuje na celom području.

Hrapavost je potrebna kako bi se poboljšao oprijem. Posle čvrste smese vlage, formira se veoma izdržljiv sloj koji će biti otporan na bilo koju vrstu deformacije.

Vodootpornost i otpornost na mraz takvog premaza su takođe na najvišem nivou. Otpornost na habanje, kao i svi prethodni parametri, ne izaziva nikakve žalbe od korisnika puteva.

Patch patč

Posebno treba pomenuti takav važan parametar kao težina asfaltne smeše na 1 m3. Vrednost ovog indikatora može se razlikovati u zavisnosti od vrste smeše i granularnosti punila. Ali generalno, možemo reći da jedan kubični metar takvog materijala teži u rasponu od 2,200 do 2,450 kilograma.

Prihvatanje

Postoji nekoliko nijansi u pravilima prihvatanja mešavine spreman za upotrebu. Na primjer, prihvatanje se uvijek vrši u serijama.

Serija, u ovom slučaju, smatra se mešovinom od jednog dela koja je proizvedena na jednoj mašini tokom jedne smene u postrojenju. Kvantitativnim parametrima postoji razlika za hladne i vruće mešavine.

Ako za vruće količine količina ne prelazi 600 tona, onda za hladne mješavine ta vrijednost ne bi trebalo da prelazi 200 tona. Ako se hladna smeša stavlja na dalje skladištenje u skladištu, tehnologija omogućava njegovo slučajno mešanje sa prethodno uskladištenom u skladištu, pod uslovom da obi smeše imaju istu kompoziciju.

Proizvodna oprema

Pošto se određuje količina smeše, kako je već postalo jasno, isključivo po težini, neophodno je težiti. Obično se proizvodi na željezničkom ili kamionskom vagu. Ako se pošiljka vrši na brodu, onda se nacrt broda meri nakon što je teret prihvaćen.

Da bi se mogla provjeriti usklađenost isporučene robe, date su karakteristike, periodični i prihvatni testovi. Za svaku od ovih procedura razvijeni su sopstveni protokoli i uslovi testiranja.

Spremni i isporučeni asfaltni beton

Providencija takvih testova ima smisla čak iu slučaju kada proizvođač ima pri ruci sertifikat za mješavinu betona iz asfalta. Dodatna verifikacija će biti još jedna potvrda usklađenosti karakteristika proizvoda sa navedenim zahtevima.

U praksi su izrađeni testovi za utvrđivanje vrijednosti takvih indikatora kao što su:

  • Sila pritiska na različitim temperaturama.
  • Otpornost na agresivne efekte vodene sredine.
  • Zasićenost vode Ovaj indikator se meri u hladnim i toplim smešama.
  • Određivanje sastava zrna je takođe preduslov za verifikaciju.
Upotreba vrućeg materijala za patching drumskih rupa

Nakon provere, kupac dobija dokument kojim se potvrđuje da materijal u potpunosti ispunjava sve zahtjeve. Treba reći da se dokument može odnositi samo na jednu određenu stranku.

Shodno tome, ukoliko se otpremi nekoliko pošiljki, neophodno je provjeriti svaku pojedinačnu pošiljku. Shodno tome, za svaku seriju biće izdat poseban identifikacioni dokument.

Proces isporuke vruće miksete

Do danas, nema konkurentnih analoga asfaltnih mikseva. Njihove visoke funkcionalne karakteristike, atraktivna cena i jednostavna upotreba čine ih glavnim materijalom za popločavanje, bilo da se radi o putevima ili pešačkim zonama.

Zaključak

Какой бы материал не использовался, асфальтобетонная смесь марки 1 тип А или другая, все равно самостоятельно уложить ее практически нереально (см.также статью «Современные бетонные заборы, их виды и назначение»).

A predloženi video u ovom članku ima za cilj da objasni kako smeša funkcioniše nakon što se stavlja na put sa specijalnom opremom.

Dodajte komentar