Asfaltne miješalice: glavne sorte, posebno priprema i

U ovom članku ćemo govoriti o tome koji su najpopularniji građevinski materijali koji se koriste za popločavanje. Pored toga, pogledaćemo kako se asfaltne betonske mešavine proizvode prema GOST-u i koji su zahtevi nametnuti na ovu vrstu proizvoda.

Asfalt spreman za utovar

Materijalne karakteristike

Postavljanje kolovoza na prethodno stisnutom tlu

Asfalt beton je neka vrsta građevinskog materijala od veštačkog porijekla koji se koristi za uređaje saobraćajnice i drugih velikih premaza. Proizvodni proces obuhvata proizvodnju i naknadno sabijanje posebne smeše, odabrane u skladu sa zahtevima iz GOST 9128.

Asfaltna masa je danas sastavljena od sledećih komponenti:

  • mineralne materijale (drobnozrnati drobljeni kamen, kvarcni pesak, a takođe fino disperzirani mineralni prah za mješavine asfaltnih betona);
  • astringentna organska baza (bitumen).

Važno: U prošlom veku, umjesto bitumena ili bitumena, tar se koristi kao veziva. Posle toga, zbog visokih troškova, niske čvrstoće i neprofitabilnosti upotrebe, katran je isključen iz sastava mješavina asfaltnih betona.

Izrada mešavine podrazumeva temeljno mešanje svih komponenti sa dovodom kompozicije na visoke temperature.

Klasifikacija smeša

Na fotografiji - asfaltni kamen

U zavisnosti od toga koji se mineralni prah nanosi, sledeće modifikacije smeša se razlikuju:

  • šljunak;
  • drobljeni kamen;
  • peščana.

Odnos prema jednoj ili drugoj modifikaciji određuje karakteristike upotrebe asfalta.

Tako se, na primjer, modifikacije šljunka i drobljenih kamena, po pravilu, koriste prilikom izgradnje ceste, koje pokrivaju trgove, trotoare i sl. U isto vreme, modifikacije peska se koriste u proizvodnji podnih temeljnica u velikim industrijskim objektima.

Važno: Specifična težina asfaltne betonske mase, u zavisnosti od težine komponenti, je u prosjeku 1,8-2,2 tona po 1 m ?.

U skladu sa delom primijenjenog agregata, mješavina asfalta može biti sljedećih tipova:

  • grubo zrno (sa veličinom čestica ne više od 40 mm);
  • fino zrnasto (sa veličinom čestica ne više od 20 mm);
  • peščane (sa veličinom čestica ne više od 10 mm).

Prema sadržaju drobljenog kamena ili šljunka, gusti vrući asfalt beton je podeljen na sledeće tipove:

  • "A" sa sadržajem ukupno 50-60% od ukupnog broja;
  • "B" sa sadržajem punila od 40-50%;
  • "B" sa sadržajem punila od 30-40%.

Hladno асфальтобетоны также содержат мелкозернистый заполнитель и представлены на рынке типами Бх и Вх, где добавочная буква «х» является температурной характеристикой готового материала.

Na fotografiji - liveni asfalt na bazi peskovitog agregata

Asfaltni beton od peska, toplo i hladno, podeljen je na sledeće kategorije prema vrsti korišćenog agregata:

  • Materijali proizvedeni korišćenjem peska dobijenog od drobljenja projekcije označeni su kao G i Gh (sadržaj agregata do 30% ukupne zapremine);
  • Materijali proizvedeni korišćenjem prirodnog peska ili njegove mešavine sa drobljenjem za skrining označeni su kao D i Dx (sadržaj - do 70%).

Na osnovu fizičko-mehaničkih pokazatelja gotovih materijala i sastava upotrebljenih komponenti, dodaju se odgovarajuće ocene za asfaltne betonske smeše. U zavisnosti od dodeljenog brenda i debljine sloja, određuje se potrošnja asfaltno-betonske smeše po 1 m2.

Označi hladne modifikacije:

  • MI, MII - Bh i Bx;
  • MI, MII - GC;
  • MII - Dk.

Oznaka vrlo poroznih i poroznih modifikacija - MI, MII;

Brend gustih i gustih vrućih modifikacija:

  • MI, MII - A;
  • MI, MII, MIII - B i T;
  • MII, MIII - B i D.

Kao što je već pomenuto, mješavine asfalta se izrađuju pomoću komponente veziva, koja se, zajedno sa agregatom, zagreva na radne temperature.

U skladu sa ovom karakteristikom, gotove smeše su podeljene u sledeće modifikacije:

  • Hladno - proizvedeno korišćenjem bitumena tečnih naftnih derivata. Radna temperatura gotovog materijala je + 5 ° C i više.
  • Vruće - proizvedene pretežno viskoznim bitumenom nafte. Radna temperatura materijala na kojoj je polaganje moguće je + 120 ° C;

Važno: U proizvodnji hladnih smeša koristi se samo fino-zrnast ili peskoviti agregat.

U proizvodnji cestovnog materijala postoji preostala poroznost mješavine asfalta. Ova pojava je inherentna iu toplim i hladnim modifikacijama i izračunava se kao procenat, zasnovan na odnosu broja porija do zapremine materijala posle sabijanja.

U skladu sa ovim parametrom, gotov proizvod se deli na sledeće kategorije:

  • asfalt beton visoke gustine (preostala poroznost 1,0-2,5%);
  • gusti (2,5-5,0%);
  • porozni (5,0-10,0%);
  • visoko porozna (10.0-18.0%).

Posle sabijanja hladne smeše karakteriše preostala poroznost ne više od 10,0%.

ABZ i trenutno relevantne proizvodne tehnologije

ABZ stacionarni tip

Nakon što smo odlučili o opštim karakteristikama i klasifikaciji asfaltnih mešavina, razmotrimo uputstva za njihovu proizvodnju.

Proizvodnja mješavina asfalta se vrši industrijski u specijalizovanim preduzećima fabrika asfalt betona (ABZ). Uzmite u obzir kratko šta je moderan ABZ.

Oprema za proizvodnju asfaltnog betona

Mobile ABZ

Moderna ABZ može biti mobilna (mobilna) ili stacionarna. Ali, uprkos konfiguraciji, opremljeni su svim uređajima neophodnim za autonomno izvršenje svih tehnoloških operacija.

Među tehnološkim operacijama koje se sprovode na modernom ABZ-u, primećujemo sljedeće:

  • Operacije tokom kojih se vrši prihvatanje, skladištenje i snabdijevanje kamenog agregata za koševe.
  • Operacije u procesu kojim se vrši prihvatanje, skladištenje, grejanje i snabdevanje veziva (bitumen) do dispenzera;
  • Operacije tokom kojih se vrši prijem, skladištenje i snabdevanje agregata mineralnog praha do dispenzera;
  • Operacije prijema, skladištenja, grejanja i snabdijevanja površinski aktivnih supstanci (surfaktant) do dispenzera;
  • Kompleksne operacije fokusirane su na pripremu smeša (doziranje komponenti, prethodno sušenje mineralnih agregata, skrining (sortiranje) zagrejanog šljunka ili šljunka, doziranje veziva (bitumena), mešanje komponenata u mikser i njihovo naknadno istovar u obliku gotovih smeša);
  • Operacije u procesu čega skladištenje, kratkoročno skladištenje i isporuka gotovog proizvoda.

Za efikasno izvršenje navedene liste radova, ABZ su opremljeni sledećim listom tehnološke opreme:

  • Uređaji za prijem, skladištenje i snabdevanje kamenih materijala za kante za miksere;
  • Uređaji za prijem i skladištenje mineralnog praha u mikser (materijal se isporučuje pomoću pneumatskog sistema);
  • Uređaji za prijem, skladištenje, grejanje i pumpanje bitumena u mikser;
  • Uređaji za prijem, skladištenje, grejanje i pumpanje surfaktanti u mikser;
  • Pogoni za drobljenje i sjaja, namenjeni za mlevenje agregata i ispitivanje željene frakcije;
  • Mikseri u kojima su sve komponente pomešane sa željenom konzistencijom;
  • Oprema za isporuku gotovog proizvoda (lift ili skip) i kutije za skladištenje.
Kompaktna modifikacija mobilnog ABZ-a

Savremeni ABZ, u skladu sa vrstom lokacije pristupnih puteva, podeljeni su na terenu (na putu) i modifikacije puteva.

Prilikom izbora proizvodne opreme, potrebno je uzeti u obzir parametre učinka, koji su direktno ovisni o broju postrojenja za miješanje. Dakle, u stacionarnim postrojenjima se koriste od dva do šest miksera, dok na mobilnim kolegama, čija cena je pristupačnija, broj instalacija ne prelazi dvije jedinice.

Uzimajući u obzir činjenicu da su ABZ podijeljeni prema principu djelovanja u modifikacije periodične i kontinuirane akcije, uzimamo u obzir proizvodne tehnologije karakteristične za svaku kategoriju.

Proizvodne tehnologije kontinualnog i cikličnog kuhanja

Tehnologija kontinuirane pripreme asfaltnog betona uključuje sledeće korake proizvodnje:

  • Prihvatanje i skladištenje mineralnih materijala u specijalnim bunkerima opremljenim dozatorima. U istoj fazi dozirani su drobljeni kamen i pesak uzimajući u obzir tehnološke standarde i stepen vlage materijala.
  • Prihvatanje i doziranje mineralnog agregata u obliku praška.
  • Nadalje, potrebna količina materijala iz dispenzera se transportuje do bubnja za sušenje, gdje se komponente buduće smeše zagrevaju i intenzivno mešaju, što dovodi do toga da se vanjska materija isprazni.
  • Grejanje i naknadno šaržiranje. Zagrejani materijal se šalje u mikser, gde idu ostali prethodno osušeni materijali.
  • Najvažnija faza u kojoj su sve komponente pomešane sa jedinstvenom konzistentnošću.
  • Isporuka gotovog materijala u korpi za skladištenje sa naknadnim isporukom proizvoda na vozilo.

Važno: Kontinuirana tehnologija ne uključuje sortiranje i doziranje vrelih mineralnih agregata. Zbog toga je neophodno odgovorno pristupiti dozi ovih komponenti svojim rukama i dalje u hladnom stanju.

Ciklična tehnologija pripreme asfaltnog betona je klasična tehnika i podrazumeva pažljivo skeniranje i doziranje mineralnih agregata u zagrejanom stanju. Zbog toga smeše pripremljene na takvoj opremi u većoj mjeri odgovaraju tehnološkim zahtjevima.

Pored toga, proizvod pripremljen prema klasičnoj tehnologiji se smatra homogenim, pošto se svi agregati meša u suvom stanju i nakon dodavanja vezivne komponente.

Dakle, pregledali smo glavne karakteristike asfaltnog betona i dobili generalnu ideju o proizvodnji ovog materijala. Konačno ćemo govoriti o faktorima koji negativno utiču na osobine asfaltnog betona i razmatraju načine smanjenja štete.

Segregacija i kontrola asfalta

Na slici - određivanje stepena sabijanja sloja.

Praksa izgradnje trotoara ukazuje na to da kvalitet asfalt betona u velikoj mjeri zavisi od temperature i jedinstvenosti raspodele veličine čestica mješavine.

U identifikaciji uzroka uništenja kolovoza, utvrđeno je da je najvažniji faktor koji utiče na ove parametre segregacija mješavine asfalta i betona.

Rad integrirane opreme tokom izgradnje i remonta puteva

Segregacija (stratifikacija) u odnosu na asfalt beton može biti temperatura ili frakcija. Fenomen segregacije se neizbežno javlja u procesu transporta gotove mešavine iz proizvodnog postrojenja na lokaciju na kome se gradnja odvija.

Tokom transporta materijala, hladi se u područjima kontakta sa tijelom vozila. Pored toga, smeša se hladi odozgo, jer se najčešće transportuje u otvorenom stanju. Tokom ovih procesa teške frakcije smeše precipitiraju na dnu tela.

Kao rezultat, smeša je stratifikovana temperaturama i frakcionim parametrima, stoga, prilikom postavljanja platna, optimalni parametri čvrstoće se ne mogu garantovati.

Važno: Ako ne vodite računa o suspenziji procesa segregacije, popravak trotoara tokom normalnog rada moraće da se izvrši najmanje jednom za 2-3 godine.

Dкукуно Dнонокуное Dнокуно Dноноекуноеноено Dноноекуноекуноеноеноекуноеноекуно Dку Dку Dку Dное Dку Dное Dно Dноно D

Efektivno rešenje za ovaj problem je asfaltni mikser. Ukoliko se ranije tehnološki lanac sastojao od kamiona za smeće, iz koje je smeša otpremljena direktno na kolibu, a samim radom i za sprečavanje segregacije, uveden je dodatni link - utovarivač.

Kroz ovu tehniku, mešavina iz deponije se pretvara u asfaltni asfalt. U procesu preopterećenja, materijal se dovodi do optimalne radne konzistencije i na radnu temperaturu u cijeloj količini.

Naravno, upotreba dodatne specijalne opreme pretvara se u povećanje troškova završenog rezultata, ali snaga fabrike koja se pušta u rad se povećava za nekoliko puta.

Na foto-savremenom loaderu

Savremeni uređaj za rukovanje materijalom je opremljen posebnim prostranim bunkerom, koji omogućava kontinuiran proces asfaltnog betona, što omogućava smanjenje vremena potrebnog za postavljanje premaza.

Zaključak

Теперь мы знаем о том, какой вес 1м3 асфальтобетонной смеси и о том, что представляет собой этот строительный материал. Кроме того, мы рассмотрели особенности промышленного производства в соответствии с ГОСТ на асфальтобетонные смеси и обозначили факторы, оказывающие негативное воздействие на прочностные параметры готового продукта (читайте также статью «Типы асфальтобетонных смесей и особенности их производства»).

Imate li pitanja? Više korisnih informacija možete pronaći tako što ćete gledati video u ovom članku.

Dodajte komentar