Betonski putevi: korišteni materijali. ugradnja oplate i

Betonski putevi u Sjedinjenim Državama su skoro integralni element pejzaža: upotreba efikasnih tehnologija za pripremu baze i livenje mreže omogućava da se dobije dovoljno izdržljiva površina puta koja može izdržati jako saobraćajno opterećenje.

U Rusiji je situacija nešto drugačija: betonske i betonske ploče se više posmatraju kao alternativa, primenjena tamo gde je nemoguće položiti asfalt. Ipak, postepeno se uvode nove tehnologije, tako da je takva staznja takođe i iza ugla.

Uz odgovarajući pristup,

Priprema za rad

Materijali za livenje

При промышленной прокладке путей в нашей стране чаще всего применяются стандартизированные бетонные плиты для дороги.  С одной стороны, использование подобных элементов существенно ускоряет работу, но с другой – качество полотна получается относительно невысоким, и потому поверхность очень быстро изнашивается (читайте также статью «Асфальтобетонные дорожные смеси: все их типы, разновидности и марки, предусмотренные стандартами»).

Tako se asfaltni betonski asfalt formira na industrijskom nivou.

Obratite pažnju! Posebne smetnje su uzrokovane zglobovima, koji se vremenom deformišu i pretvaraju u velike rupe.

Zbog toga se tehnologija livenog monolitnog premaza najčešće koristi u privatnoj gradnji. Na tome ćemo se zaustaviti u našem članku.

Procjena uređaja betonskog puta prema tehnologiji punjenja uključuje sljedeće stavke:

  • Prvo, potreban nam je visokokvalitetni beton. Za postavljanje brzih autoputeva, potrebno je koristiti M400 (B30) cementne meringue i snažnije, ali za prilazni put do privatne kuće dovoljno je M300 (B22.5 - B25).
  • Priprema baze se obavlja uz obavezno dodavanje peska i šljunka.
  • Za obezbeđivanje materijala sa dovoljno elastičnosti, ojačana je čeličnom šipkom ili armaturnom mrežicom. Ovde se koriste metalni delovi sa dijametrom od 10-12 mm.
  • Za efikasno funkcionisanje i sprečavanje deformacija, betonsko pokrivanje puteva treba podijeliti na nekoliko sekcija sa kompenzacijskim šavovima. U rasporedu takvih šavova se koriste specijalne zaptivne mase.

Pored toga, trebaju nam materijali za ugradnju oplate: ploče debljine manje od 50 mm, pričvršćivači, čelična obloga na uglovima, igle za pričvršćivanje okvira.

Ploče sa čeličnom ojačanjem

Područje pred tretmanom

Tehnologija betonskih puteva, opisana u TP 147-03 "Tehničke preporuke za izgradnju putnih konstrukcija od betonskih mešavina", predviđa obaveznu pripremu baze:

  • Na sajtu odabranoj za izgradnju, primjenjujemo oznaku.
  • Markiranjem vršimo uzorkovanje zemljišta, uklanjanjem gornjeg plodnog sloja tla i produbljivanjem otprilike 60 cm u odnosu na planirani nivo buduće mreže..

Savjet! U ovoj fazi, preporuka preporučuje postavljanje drenažnih cevi, koje treba da budu deo jednog odvodnih sistema.

  • Zatim nalijmo sloj šljunka sa delom od 40 milimetara ili više na temelj zemlje.. Debljina ovog sloja treba biti oko 30 cm.
  • Sa gornje strane postavili smo jastuk peska sa šljunkom, dovodeći ga do željenog nivoa. Temeljno kompaktno postavljamo posteljinu pomoću mašina za tamponiranje, neprekidno vlaženje i prskanje novih delova materijala.
  • Da bi se proverio kvalitet pečata, koristimo čeličnu traku prečnika oko 10 mm.. Kada se drže u podnožju, teško je produbiti za 60-70 cm. Ako štap prolazi gornji sloj sa otporom, a zatim lagano nastavi, tampanje treba nastaviti, jer će se slobodni dijelovi prije ili kasnije smanjivati.

Način rada

Ugradnja palube i armature

Nadalje, način izrade monolitnog betonskog puta uključuje postavljanje oplate od ploča:

Šema oplate
  • Prije instalacije, određujemo nivo na kojem će se nalaziti kolovoz. Poželjno je da bude nešto iznad nivoa zemlje - onda se prljavština neće nabaviti na kolovozu.
  • Takođe, prilikom dizajniranja dovoza do kuće, poželjno je postaviti mali klon u strukturu za tok vode. Optimalni nagib je 2-3 cm po 1 m.
  • Potom postavimo oplatu, čija snaga direktno zavisi od parametara cementnog sloja koji se sipa. Kod puta debljine 100 mm, ploče ne bi trebale biti tanje od 50 mm, a mreža kapaciteta 150 mm i više trebala bi biti ugrađena u oplatu od šipke debljine 100 mm.

Paralelno sa oplatom, bavimo se armiranjem i ugradnjom dilatacionih spojeva:

  • Uz ivice kolovoza postavljamo rebra od čelične trake.
  • Na samom putu na udaljenosti od oko 40 mm od baze postavili smo zavarenu mrežu sa ćelijom 150x150 mm.
  • Sa sopstvenim rukama uređujemo temperaturne spojeve svakih 10-12 metara. Za markere koristimo traku od dasaka ili sličnog materijala impregniranog bitumenom, kao i gumom, plastikom itd. Na vrhu trake možete postaviti poseban poklopac koji je postavljen upravo na nivou puta.
Foto kompenzacija šara na asfaltnom putu

Obratite pažnju! Nakon što je cement polimerizovan, poklopac mora biti uklonjen, a žljeb na svom mestu mora biti napunjen elastičnim zaptivačem.

Betoniranje i finiširanje

S obzirom na to da betoniranje puta zahtijeva veliku količinu materijala, rješenje za ovu svrhu obično se poručuje od velikih preduzeća. S jedne strane, cena materijala se blago povećava, ali ćemo onda moći popuniti veliki dio istovremeno, bez prekida i izbjegavanja formiranja napetih dijelova.

Proces sipanja je sledeći:

  • Koristeći oluke ravnomerno distribuirajte rastvor iz miksera unutar oplate.
  • Koristeći pravila o dugim ručkama i lopaticama vršimo preliminarno nivelisanje ravnine, površine za punjenje duž ivica i uklanjanje velikih zračnih šupljina.
  • Zatim dugo pravilo (ravna ploča ili čelični profil u obliku slova U) konačno poravnati površinu. Da bismo olakšali rad, obično izaberemo pravilo malo više od širine puta, tako da se njegovi ivici mogu podržati na oplati.
Shema pravila
  • U zaključku koristimo tzv. "Bull-ironer" - široku ploču sa dugačkom ručkom. Uz to uklanjamo sve nepravilnosti, istovremeno zaptivajući gornji sloj prevlake.

Zatim dajte betonu da zgrabi.

Nakon toga završimo završnu obradu:

Zamjena za skupljanje materijala
  • Da bi se izbeglo pucanje tkanine tokom sušenja, isečite šavove. Za sečenje koristite specijalan alat - spoj, produbljujući ne manje od 1/3 debljine betonskog sloja.

Savjet! Stepen skupljanja šavova određuje se množenjem debljine mreže za 30.

  • Nakon patchinga koristimo oplatu na površinu materijala koristeći četkicu za puteve. Dakle, ne samo da poboljšamo prianjanje premaza na točkove, već i doprinose protoku vode. Zahvaljujući ovom tretmanu, betonski put traje mnogo duže!
Tipovi četkica za ceste

Zaključak

Строительство дорог из бетона по описанной выше технологии вполне можно осуществлять самостоятельно. Конечно, проект получится масштабным, и затраты будут весьма существенными – но все же реализовать его можно и без привлечения профессионалов (см.также статью «Дорожный бетон: основные характеристики и особенности применения»).

Ako ste zainteresovani za ovu metodu livenja monolitnog premaza, preporučujemo da gledate video u ovom članku koji sadrži dodatne informacije.

Dodajte komentar