Cementni beton: svojstva i karakteristike materijala

Cementni beton - jedan od najčešćih građevinskih materijala, koji se koristi za proizvodnju betonskih proizvoda, kao i za stanovanje i izgradnju puteva. U mnogim aspektima, cementni betonski putevi su superiorniji od asfaltnih, što je bio razlog za povećanu pažnju ovog materijala od inženjera i dizajnera saobraćajnica.

Cementni beton

Osobine i specifikacije

Beton je kameni materijal veštačkog porijekla, koji se koristi u izgradnji i proizvodnji proizvoda od armiranog betona. Dobija se formiranjem i naknadnim očvršćavanjem posebno odabrane mešavine komponenti, uključujući vezivo (cement, gips, bitumen, itd.), Mala i velika punila, voda i specijalni ciljani aditivi.

Beton je klasifikovan prema GOST 25192-2012, GOST 25192-82 i GOST 7473-2010 prema različitim parametrima: gustina gustine, glavna namena, vrsta veziva, vrsta punila, uslovi kaljenja i struktura.

Evo glavnih vrsta betona:

• Po zapremini - težak (od 2200 do 2500 kg / kub.m), lagan (1800 - 2200 kg / kub.m), svetlo (500 - 1800 kg / kubić M) i posebno lagane (sa gustinom manjom od 500 kg / kubni metar);
• Po tipu veziva komponenta - silikat, gips, cement, žlijebinska alkalna, polimer, asfalt;
• Prema glavnoj svrsi - uobičajeno korišteno za izgradnju industrijskih i civilnih objekata, posebno, uključujući hidrauličnu, toplotnu izolaciju, cestu, dekorativnu, otpornu na toplotu, otpornu na kiseline, zaštitnu od zračenja;
• Po tipu punila betoni su podeljeni u minobacače na gustim, poroznim i posebnim punilima;
• Prema uvjetima otvrdnjavanja Postoje materijali prirodnog otvrdnjavanja, otvrdnjavanja u uslovima tretiranja toplotne vlage pri atmosferskom pritisku i otvrdnjavanju od autoklava;
• Po strukturi proizvode proizvode od ćelijske, velike por, porozne i guste strukture.

Obratite pažnju! Cementna betonska mješavina za cestovne površine nakon čvrste obrade daje teški gusti cementni beton od prirodnog očvršćavanja, posebnu namjenu na gustim punjenjem.

Prednosti za izgradnju puteva

Cementne betonske kolovozne konstrukcije se razlikuju od tradicionalnog asfalta po brojnim kvalitetima. Štaviše, ovi kvaliteti su veoma bitni, na kojima zavise ne samo lepota i udobnost kolovoza, već i njegova pouzdanost, sigurnost i izdržljivost.

U poređenju sa asfaltnim betonom, cement ima sledeće prednosti:

• Veća snaga. Cementne mješavine daju kamen koji može izdržati veća tlačna, zatezna i savijena opterećenja u napetosti, što pozitivno utiče na operativne karakteristike površine puta;
• Otpornost na povišene i visoke temperaturekoji proističu iz infracrvenog zračenja Sunca, kao i od trenja guma i izloženosti toplim izduvnim gasovima, au slučaju pistova aerodroma - efekata mlaznih motora. Za razliku od asfalta, cementni beton se ne topi ili ne gori;
• Otpornost na abraziju usled saobraćaja. Utvrđeno je da se tokom godine cementni lim ispira oko 1 mm, što je relativno malo;
• Trajnost. Trajanje projekta puteva ovog materijala je oko 30 godina, a stvarno može lako doći do 50 ili više;
• Otpornost na agresivna hemijska okruženja i naftne proizvode. To je takođe važan indikator kvaliteta za trotoare koji su stalno u kontaktu sa proizvodima sagorevanja benzina i dizel goriva, vode, soli i njihovih rješenja i drugih hemikalija.

Naravno, postoje nedostaci korišćenja cementnog betona u izgradnji puteva. Ovo je veća cijena materijala, verovatnoća oticanja i pucanja gornjeg sloja, kao i potreba za postavljanje uzdužnih i poprečnih deformacijskih šavova u cementnom betonu, gdje se očekuje intenzivno radno rezanje armiranog betona sa dijamantskim krugovima i dijamantsko bušenje rupa u betonu, koje se izrađuju specijalnim mašinama.

Obratite pažnju! Betonski kolovoz puteva je izložen mnogim faktorima habanja, tako da upute nameću prilično stroge zahteve za kvalitet komponenti i formulaciju smeše, kao i za uslove pripreme, skladištenja i transporta rješenja.

Zahtjevi

S obzirom na posebne radne uslove i povećanu specifičnu habanje materijala, cementni beton za cestovne površine treba izraditi u skladu sa nizom zahtjeva. Ovo su, prije svega, zahtjevi za sastav sastava smeše (također saznati kako je laganje fiksirano na betonski pod).

Cement za takvo rešenje treba da bude tip Portland cementa. Oznaka nije dozvoljena niža od M400, a za baze višeslojnih premaza - niža od M300.

U ovom slučaju oznaka otpornosti na mraz je standardizovana, ne bi trebala biti niža od F 150, a za baze - ne niža od F 50. Ove cifre pokazuju broj ciklusa zamrzavanja / odmrzavanja u prisustvu hloridnih soli.

Još jedna važna karakteristika koja utiče na pokretljivost i čvrstoću betona je odnos vode / cementa ili W / C. Teoretski, mešanje betona je V / C = 0,2, ali u praksi takvo rješenje je suviše kruto i nepokretno, a njegovo postavljanje je nemoguće.

Za putni rastvor B / C je normalizovan u sledećim granicama: ne više od 0,5 za gornje slojeve, ne više od 0,6 za donje slojeve i ne više od 0,75 za baze.

Sastav punila mora takođe biti u skladu sa pravilima i propisima. Pijesak je dozvoljen prirodnom velikom, srednjem i finom zrnom, drobljenom kamenom - optimalnom veličinom čestica sa količinom nečistoća ne više od 1%. Frakcioni sastav je prihvaćen do 40 mm - za jedno slojnu premaz ili donji sloj dvoslojnog, do 20 mm - za gornji sloj dvoslojne prevlake.

Beton se pripremaju na betonskim mikserima cikličnog tipa akcije ili na pokretnim instalacijama kontinuiranog djelovanja, a postavlja se pomoću setova betonskih i betonskih mašina, kao i mašina za sečenje skupljajućih spojeva.

Zaključak

Cementni beton je izvrsna sirovina za izgradnju savremenih autoputeva, pistova i autoputeva. Materijal je superiorniji od tradicionalnog asfalta u nizu važnih pokazatelja, a video u ovom članku pokazuje proces polaganja rješenja na putu (saznajte šta je modul elastičnosti betona).