Drumski beton: osnovne varijante, područje primjene.

Istorija izgradnje javnih puteva i posebne namjene ima dugogodišnje iskustvo u korištenju različitih građevinskih materijala. Ali tek sa početkom korišćenja betona, postalo je moguće izgraditi istinski izdržljive komunikacijske linije za različite vrste transporta.

U ovom članku ćemo govoriti o tome šta predstavlja konkretan kolovoz, koje su karakteristike njegove proizvodnje i kako se koristi za njegovu namjenu. Dakle, koji je ovaj jedinstveni građevinski materijal i šta ga razlikuje od tradicionalnih vrsta maltera koji sadrže cement?

Na slici - distribucija rešenja u sklopu oplate

Glavne karakteristike betonskih i betonskih proizvoda baziranih na njima

Formiranje gornjeg sloja kolovoza

Železnički beton, kao i analogi koji se koriste za polaganje putnih veza, pripada grupi težih gustih cementnih sadržaja.

Na ovu kategoriju materijala nameću se posebni zahtevi zbog trajnih mehaničkih opterećenja, izloženosti ultraljubičastom zračenju, prodiranja vlage i različitih hemijskih jedinjenja. Osim toga, negativne temperature utiču na površinu puta iz godine u godinu, što je posebno važno u odnosu na teške unutrašnje klimatske uslove.

Tabela, koja prikazuje težinu, zapreminu i veličinu putnih betonskih ploča

Putni beton u skladu sa GOST mora se razlikovati po sledećim osobinama:

  • Razumna cena, u poređenju sa uobičajenim građevinskim rješenjima;
  • Otpornost na mraz (parametri se izračunavaju u skladu sa klimatskim karakteristikama regiona);
  • Otpornost na mehanički stres;
  • Otpornost na habanje gornjeg sloja platna;
  • Hidrofobni premaz (minimalni stepen kapilarnog curenja vlage u debljinu ploča);
  • Otpornost na ulaz i dugotrajno izlaganje agresivnim hemikalijama i jedinjenjima (uključujući razna goriva i maziva);
  • Tačnost konfiguracija i veličina (oblik i veličina betonskih ploča moraju biti u skladu sa jedinstvenim standardom).

Obim upotrebe gotove betonske robe

Na slici - priključak betonske ploče sa asfaltu

GOST za putne armirane betonske ploče određuje upotrebu ovih proizvoda kao osnovu za izgradnju visokokvalitetnih i trajnih platna na autoputevima, tramvajskim i železničkim prugama, aerodromima itd. Takođe, u skladu sa GOST 21924.0-84, ploče od specijalnog visokokvalitetnog betona mogu se koristiti za izgradnju autobusa.

Glavne sorte i njihov sastav

Na slici - isporuka gotovog rešenja

U skladu sa opterećenjem na površini premaza i u skladu sa uslovima rada na putevima, sledeće kategorije betona se razlikuju:

  • za monolitne jednoplastne premaze;
  • za dvoslojne premaze;
  • za uređaje osnova velikih opterećenih struktura, poput aerodroma, glavnih autoputeva itd.

Moderni drumski betonski blokovi izrađeni su korišćenjem betonskog betona, koji karakteriše nizak sadržaj Portland cementa i povećan procenat šuta. Visoka čvrstoća gotovih betonskih proizvoda postiže se ne zbog obilja visokokvalitetnog cementa, već zbog intenzivnog zaptivanja specijalnom opremom. U proizvodnji blokova, umesto valjanja, primenjen udarac pritisnite.

Betonske pločice za ploču mogu biti monolitne strukture ili, u skladu sa parametrima dizajna opterećenja, mogu se izraditi u nekoliko slojeva različitog sastava i, kao rezultat toga, različitih karakteristika.

Važno: Bez obzira na broj slojeva i svrhe, ploče moraju ispuniti povećane zahteve u smislu trajnosti, otpornosti na habanje, mehaničke čvrstoće i otpornosti na negativne efekte spoljnih faktora.

Karakteristike industrijske proizvodnje

Na fotografiji se ubacuju w / w ploče

Betonska baza za putne znakove, kao i samu cestovnu traku, proizvodi se industrijski proizvedenim rešenjima. Razmotrite karakteristike njihove proizvodnje.

U industrijskoj proizvodnji teških betona, kao osnova se koriste plastificirani ili hidrofobni Portland cementi. Sadržaj komponenti koji čine gotov proizvod se razlikuju u skladu sa specifičnostima korišćenja gotovog premaza.

Na primer, tokom formiranja dvoslojnih fragmenata saobraćajnica, Portland cementi sa stepenom ne manji od M-400 koriste se za proizvodnju gornjeg sloja. Pored toga, pesak se koristi srednjim i velikim frakcijama, a srednji drobljeni kamen (veličina zrna ne više od 20 mm).

Važno: Korišćeni drobljeni kamen mora imati pritisak od najmanje 800 kg / m. U proizvodnji rešenja za formiranje donjih slojeva moguće je upotrebiti grubi drobljeni kamen sa čvrstoćom od najmanje 600 kg / m. Takođe je za ovaj sloj dozvoljeno koristiti cemente sa nižim razredom, na primjer M-300.

U industrijskoj proizvodnji rešenja za ugradnju prevlaka odgovornih i opterećenih tragova u teškim klimatskim uslovima, kompozicija ima posebne zahteve u pogledu otpornosti na mraz.

Uputstva za izbor sastojaka koji čine rješenja uzimaju u obzir mjesečne indikatore temperature najhladnije sezone:

  • U područjima sa prosječnom mjesečnom temperaturom od -15 ° C koriste se betoni sa stepenom otpornosti na mraz F200.
  • U područjima sa prosječnom mjesečnom temperaturom od -5 ° C koriste se smeše sa stepenom otpornosti na mraz F150;
  • U drugim regionima se koriste smeše sa otpornošću na mraz F100.

Često, za izgradnju jako opterećenih puteva, sastav livenja smeša se mehanizuje ili se dodaju mineralne granule s vlastitim rukama. Takvo zatvaranje se spoji u gornje slojeve prevlake i povećava otpornost na habanje, time produžuje vek trajanja mreže.

Ova tehnologija se univerzalno koristi za izgradnju pistova i pistova aerodroma, kao i za uređenje pristupnih puteva za utovar i istovar terminala, itd.

Zaključak

Sada imate opću ideju o materijalima i tehnologijama pomoću kojih se izvode betonske ceste i ploče. Poznavanje proizvodnih karakteristika i zahteva za takve betonske proizvode omogućava vam da izaberete proizvod koji najbolje odgovara vašim potrebama.

Postoje pitanja koja trebaju razjašnjenje? Više korisnih informacija možete pronaći tako što ćete gledati video u ovom članku.

Dodajte komentar