Garaža blokova pene sopstvenim rukama

Izgradnja garaže je odgovorno poslovanje. Veoma je važno da kao rezultat postane pouzdana zaštita za vaš automobil. Za takve radove možete koristiti različite materijale, na primer ciglu, drvo, gazirani beton i pjenasti beton. Sledeća će se smatrati građevinskom tehnologijom garaže pjenastih blokova. U ovom članku ćete saznati o karakterističnim osobinama ovog materijala.

Dizajn - prvi korak

Pre svega, potrebno je da uzmete parče papira i olovku u svoje ruke kako biste planirali buduću izgradnju. Prisustvo projekta će vam omogućiti da napravite okvirnu analizu potrošnje građevinskog materijala i, s tim, finansijskih sredstava. Štaviše, neophodno je analizirati tlo, odnosno na kojoj dubini su podzemne vode. Takođe odredite osobinu strukture tla. Već na osnovu dobijenih informacija, biće moguće odlučiti koja će vrsta temelja biti podignuta.

Projekat garaže pjenastih blokova može se izvesti pomoću posebnih računarskih programa. Međutim, možete sami učiniti. Dakle, možete uzeti u obzir specifičnosti vašeg područja u projektu i napraviti planiranje po vašoj diskreciji.

Između ostalog, vredi odlučiti da li će garaža vršiti i druge funkcije osim skladišta automobila. Na primer, razmislite o ovome:

  • da li će biti opremljena inspekcijska jama;
  • da li je podrum potreban za skladištenje konzervacije i drugih proizvoda u zimi;
  • da li će biti postavljeni alatni regali;
  • Da li vam je potrebna dodatna radna oblast, kao što je radni sto, radni stol itd.

Na osnovu ovoga, trebali bi izvesti projekat koji će ispuniti svrhu garaže. Shodno tome, utvrdite vrstu podloge, njenu dužinu i širinu, kao i visinu zidova i plafona. Ako uzmemo na primer standardne dimenzije takve strukture, one su u sledećim granicama:

  • Širina 3-3,5 m.
  • Visina 3 m.
  • Dužina je 4,5-6 m.

Na kraju ovog članka obezbeđen je niz projekata i crteža za izgradnju garaže. Ako ste zadovoljni sa jednim ili nekim drugim projektom, možete ga koristiti. Ali u isto vrijeme budite sigurni da ćete razmotriti karakteristike vašeg područja: nivo podzemne vode i strukturu tla.

Izračun dimenzija blokova pene

Tipično, blokovi od 600 × 300 × 200 mm se koriste za konstrukciju. Debljina zidova u isto vreme može se napraviti i kao 200 mm, a 300 mm jednostavno okretanjem bloka. Što se tiče neogrevane garaže, debljina zida je dovoljna za 200 mm. Da bi se utvrdila debljina zidova zagrejane zgrade, neophodno je uzeti u obzir lokalne klimatske uslove. Ako je projekat već spreman, onda je realno izračunati potreban broj jedinica. Da biste to uradili, sledite ove korake:

  • Na primer, uzmite dimenzije garaže 5 × 6 × 3 m. Sada izračunavamo dužinu perimetra zidova i, shodno tome, broj blokova u jednom redu: (5 + 6) × 2 i podijelimo dužinu bloka od 0,6 m. Rezultat toga je sljedeća akcija: (5 + 6) × 2 ÷ 0,6 = 36,6 (37 komada).
  • Zatim odredite broj redova. U našem slučaju, visina garaže će imati 3 m. Dakle, treba ga podeliti sa visinom bloka 0,3 m. Izgleda ovako: 3 ÷ 0,3 = 10 redova.
  • Na osnovu ovoga, možete lako odrediti koliko blokova je potrebno za cijelu konstrukciju: 37 kom. × 10 red. = 370 kom.
  • Ali važno je uzeti u obzir veličinu vrata, vrata i prozora, ako ih ima. Ako se polaganje zidova vrši debljinom od 200 mm, onda prosječno 1 m2 vrata i prozori uključuju 6 ​​blokova pene. Na osnovu veličine vaših kapija i prozora, odredite ukupnu površinu otvora i uvećajte rezultujuću količinu na 6. Kod standardnih veličina, prosek iznosi 40 do 50 blokova. Na kraju morate kupiti blokove od 300 do 320 pena.

Prema ovoj šemi, možete izračunati broj blokova za garažu bilo koje veličine.

Obavezno uzmite u obzir sledeće nijanse: prilikom transporta može doći do materijalne štete, au takvim kalkulacijama nismo uzeli u obzir debljinu šava. Iz tog razloga, dodajte 5% na dobijeni iznos. U suprotnom, možda nemate dovoljno nekoliko blokova da biste dovršili polaganje zidova.

Označavanje teritorije

Po završetku pripremnog rada, kao i nakon kupovine svih potrebnih materijala, možete nastaviti sa obilježavanjem garaže. U uglovima buduće strukture, čekić u klešta. Pored čitavog perimetra između njih, istegnite string. Obavezno proverite ugao između navoja. Trebalo bi da bude jednako 90 °. Ili možete nacrtati aksijalne oznake - to je mnogo lakše i preciznije. Ako je dužina niti iste, definitivno će biti 90º. Kada obeležavate, striktno pratite dimenzije navedene u projektu.

Kada se završi obeležavanje, stojite blizu budućih garažnih vrata i uverite se da ih ništa ne spreči otvaranje. To bi moglo biti drvo, zgrada, ograda ili nešto drugo. Ako nema ozbiljnih smetnji, možete početi sa proizvodnjom temelja.

Fondacija - temelj

Blok pene je relativno lagan materijal, tako da nema potrebe za izgradnjom duboke i teške osnove. Ali ne samo da težina materijala utiče na izbor određenog tipa osnove. Važniji kriterijum je vrsta i svojstva zemljišta na gradilištu. Na primer, ako je nivo podzemnih voda u vašem području ispod 2-2,5 m, a tlo nije ravnomerno i gusto, onda možete izgraditi temelj svjetlih traka sa dubinom do 0,5 m. , jer morate izgraditi monolitnu osnovu. To je zbog specifičnosti blokova koji ne tolerišu stres savijanja. Kao rezultat, pena blokira, a zgrada se sruši. Da bi se to izbeglo, zidovi se postavljaju na monolitnu ploču koja "pliva" u zemlji zajedno sa cijelom strukturom.

Ako projekat podrazumeva izgradnju vidne jame, onda varijanta osnove sa monolitnom pločom nestaje. U ovom slučaju biće neophodno izgraditi potopljeni pojas ili kombinovanu podlogu za trake.

Na primer, uzmite u obzir konstrukciju traka sa dubinama od 0,8 m. Radovi se izvode u sledećem redosledu:

  • Dubina je dubina od 0,8 m, a širina je jednaka bloku pene (200 mm) i dodaje 150 mm, na kraju debljina osnove iznosi 350 mm.
  • Dno rova ​​treba pažljivo zatrpati.
  • Posle toga popunjava se peskovita jastuk od 100-150 mm peska i 70-100 mm ruševina. Svaki sloj je takođe ošamućen.
  • Za instalaciju oplate montirati.
  • Ravan mora biti postavljen zavarenim ili spojen vezivnim žičanim ramom armature. Kao rezultat toga, napravićete okvir za stripove temelje.
  • Zatim morate popuniti temelj betonom, istovremeno i temeljno vibrirati.

Dok se beton može sušiti, možete početi sa proizvodnjom inspekcijske jame, ako je to predvidjeno projektom.

Inspekcijska jama

Podsjetimo da je u izgradnji jame za posmatranje neophodno uzeti u obzir dubinu podzemnih voda. Ako je dubina veća od 2,5 m, onda odvod nije potreban. Ako je manje, onda je potrebno drenaža. Predlažemo da se upoznate sa procesom proizvodnje inspekcijske jame u kojoj je neophodno izvršiti odvodnjavanje. Takođe treba napraviti proračune za veličinu. Dužina je odabrana uzimajući u obzir veličinu automobila, obično je 2 m dovoljno. Što se tiče dubine, trebalo bi da bude takva da je udobno pokretati u njemu. Dakle, uzmete u obzir rast vlasnika vozila, dodajući tome 30 cm i carinjenje, što je jednako od 120 do 175 mm. Kao rezultat, približna dubina će dostići do 1800 mm. (30 cm je puno - nećete doći do kola. Carinjenje vozila je drugačije i ovo mora biti uzeto u obzir unaprijed, s obzirom na performanse postojećeg automobila.

Raditi na izradi inspekcijskog jama na sledeći način:

  1. Prvo, zemljani radovi su završeni. Pri tome uzmite u obzir debljinu podnih podnih obloga, jastučića, hidroizolacionog sloja i drenaže.
  2. Dno jame treba popuniti šljunkom, slojem od 100 mm, a zatim pijeskom slojem od 50 mm. Sve ovo se naizmjenično ubacuje.
  3. Pored perioda iskopa iskopaju se rovovi za organizaciju drenaže do dubine od 500 mm.
  4. Dno rova ​​je prekriveno geotekstilom. Mora se okrenuti na zid zida od 80 cm.
  5. Zatim se popunjava sloj šljunka od 50 mm, a drenažna cijev je montirana na vrhu. Mogu se koristiti perforirane cevi od plastike, azbestnog cementa ili keramike. Prilikom postavljanja cevi, napravite blagu pristranost za njihovu funkcionalnost. Na 1 m će biti dovoljno 1 cm nagiba.
  6. Posle toga, popunite cijev s slojem šljunka u 20 cm i obmotite geotekstilije. Dakle, odvod je spreman.
  7. Budući dno jame ispunjen je malim slojem gline, koji mora biti pod pritiskom.
  8. Sledeći sloj je vodonepropusna rolna, na primer, krovni materijal ili plastični film.
  9. Posle oplate za pod, armaturni okvir je izrađen od armature i polije se betonom. U mešavini betona preporučuje se dodavanje "Dehydrol" ili "Beton" za proizvodnju vodonepropusnog betona.
  10. Kada se košuljica osuši, izvrši se ponovno hidroizolacija.
  11. Ako se podzemna voda nalazi visoko do nivoa zemlje, onda su zidovi jame za posmatranje takođe malterisani / utisnuti gline.
  12. Za izgradnju zidova, možete koristiti opeku ili napraviti monolitni beton, nakon što napravite hidroizolaciju i konstruišete oplatu sa ojačanjem. Poslednja opcija je najvažnija za visoke nivoe podzemnih voda.
  13. Na zidovima se postavlja hidroizolacioni sloj koji je povezan sa hidroizolacijom poda. Svi zglobovi, praznine i ivice pažljivo se obrađuju. Posle toga, prelivanje betona.
  14. Kada su zidovi suvi, možete završiti zidove i dno posmatračke jame.
  15. Zidovi se mogu malterisati i obložiti pločicama ili pločama od fiberglasa.
  16. Iznad jame, morate postaviti sigurnosnu šinu. Neophodno je u svrhu da je automobil slučajno pao u rupu. Za njegovu proizvodnju koristi metalni ugao od 60 mm. Veličina jame je zavareni okvir. Nakon postavljanja na rupu, okvir je betoniran. Po završetku izgradnje, moguće je postaviti ploče na ugao (dovoljno je debljina 40 mm) kako bi se zatvorila jama.

Ova faza radova može se obaviti odmah nakon postavljanja temeljnih zidova garaže ili nakon njihove izgradnje.

Instalacija vrata

Перед началом строительства стен, важно установить ворота. Они будут частично вмурованы в стену. Перед их установкой на фундамент необходимо уложить слой гидроизоляции из рубероида в 2–3 слоя. К каркасу ворот привариваете куски арматуры 40 см Ø12 мм. С каждой из стороны необходимо приварить по 4 отрезка. Расположение прутков должно быть выполнено так, чтобы они попадали на шов пеноблоков. А перед тем как установить раму ворота, их следует покрасить с предварительной грунтовкой. Instalacija vrata должна осуществляться строго по уровню. Поэтому в этом процессе необходимо использовать уровень и отвес. Зафиксировать ворота можно при помощи деревянных брусков, устанавливая их по диагонали.

Grom nad otvaranjem kapije

Kako bi se osigurala da kapija ima čvrstu osnovu, napravljena je greda iznad nje. Da biste to uradili, možete napraviti metalni okvir i sipati ga betonom. Ali zapazimo, dužina zraka mora biti veća od dužine otvora najmanje 0,2 m sa obe strane. Kao opciju, možete ugraditi završeni snop oblika I-greda. U tom slučaju, od metalnog ugla od 50 × 50 mm, zavarite okvir prema veličini vrata. Instalirajte ga tako da je iz unutrašnjosti garaže bilo odmah pored zida. Ugao je fiksiran cementom. Zatim, iznad, instalirajte I-žar na ram i kapiju.

Ako se planira izgradnja drugog sprata, onda se oko perimetra izvodi pojas za držanje podne ploče. Za garazu od pene, neophodno je, jer će zajedno držati celu konstrukciju i biti pouzdana podrška za krov.

Zidanje

Počnite zidati zidove bolje od ugla. Postavljanje blokova vrši se dugom stranom uz zid. Blokovi pene se ubacuju na poseban ljepilo ili cementni pesak. Ako pričamo o lepku, to obezbeđuje mnogo bolju izolaciju. Stoga je njegova upotreba efikasnija. Pored toga, potrošnja lepka je relativno mala.

Dakle, postavljanje uglova, istezanje konopca između njih. Na njemu će biti zidani zidovi. Svaka dva reda polaganja treba ojačati. Za to je postavljena posebna mrežna ojačanja ili ojačanja zidova. Šipovi koje ste ranije zavarili do vrata su ugrađeni u zidove između blokova. Kada stignete do stropnih greda, postavljate bez pomeranja bloka. Ako je potrebno, obrišite blok kako ne bi prekinuli snop šavova.

Ako se projekat postavi u jednosmjerni krov, postavljanje zidova odmah se izvodi pod uglom do zadnjeg zida garaže. Na 1 m dovoljno linearno 5 cm nagiba.

Za proizvodnju nagiba, blokovi pene se jednostavno isečuju posebnom žičaru. Još jedna stvar je ako je krov zabranjen. Tada je važno razmisliti kako će se zatvori pokrivati. Kao opcija, možete nastaviti polaganje ili koristiti druge lagane materijale, kao što je klapna.

Armopoji za pjenast beton

Izrađujete oplatu visine od 0,3 m duž perimetra zidova. U njega se postavlja armirani armirani okvir. Sve ovo je betonirano. Ako se preklapanje greda koristi za preklapanje krova, onda će nestati potreba za izgradnjom takvog snažnog oklopnog pojasa i, kao rezultat, takođe treba instalirati oplatu. Dovoljno je postaviti sloj debelog cementa na zid iznad trake i zatim ponovo slojiti cement. Ako je potrebno, uklonite preostali rastvor gletaricom. Važno je kontrolisati debljinu rastvora. Ne bi trebalo da bude u takvom stanju da bi se spustio zid ili ne bi trebalo da bude previše debeo, što će se u trenutku srušiti.

Postavljanje krova

Najčešća varijanta rasporeda krova - postavljanje betonske ploče, koja mora biti prekrivena više slojeva krovnog materijala. Ali, kada se zidaju zidovi blokova od pene, ova tehnika nije pogodna, jer je sam materijal relativno krhak i može se prodati ispod težine ploče. Razmislite o primjeru pravljenja jednosmjernog krova pomoću I-zraka:

  • Pređite krov sa korakom od 800 mm postavite grede. Dužina zraka treba da bude 200-250 mm veća od zida, tj. samo sa obe strane krov će visiti. Ovo će zaštititi strukturu od padavina. Grede su ugrađene u zid.
  • Na donjoj polici postavite ploče od 40 mm što je moguće čvrsto moguće.
  • Na vrhu je širio ruberoid. Na ivicama ruberoida, savijte 10 cm.
  • Posle toga zaspićete se na vrhu ruberoida sa šljakom, ekspandiranom glinom ili drugim slobodnim suvim termoizolacionim materijalom.
  • Sa vrha izolacije napravite tanak cementni pesak do 3 cm.
  • Kada se košuljica osuši, tretirajte je sa tečnom bitumenskom mastikom, na primjer Primer.
  • Nakon toga, pomoću metode fiksiranja, širite krovni materijal preko garaže u pravcu od donje tačke krova nagore. Svaki šip stakla se preklapaju, što će obezbediti količinu kiše i rastopiti vodu bez prelaska u krovnu "pitu".

U zaključku, ostaje da se stavi vizir iznad vrata. Može se napraviti nezavisno, zavariti iz ugla i pričvrstiti ga polikarbonatom ili drugim materijalima za krovove ili kupiti gotove proizvode.

Spratni aranžman

Kada su zidovi već postavljeni, krov je ugrađen i napravljena inspekcija jame, možete nastaviti sa izradom garažnog poda. Ovdje je neophodno opremiti izdržljiv pod, jer će automobil imati teško opterećenje na estrihu. Zbog toga bi idealno rešenje bilo da se proizvede betonska baza. Drveni podovi se mogu izvoditi direktno u pešačkoj zoni, naročito ako se planira radna površina i ugradnja stolova. Biće udobnije biti na drvenom podu nego na betonu.

Dakle, tlo je izravnano i kompaktno. Svaki sledeći sloj je takođe kompaktan, koji se sastoji od:

  • drobljeni kamen 100-150 mm;
  • pesak 50-100 mm;
  • šljunak 50-100 mm.

Konačno, betonska košuljica se sipa slojem od najmanje 200 mm. Nakon toga ćete morati završiti zidove, obaviti potrebne komunikacije i započeti automobil u svojoj novoj, pouzdanoj i suvoj "kući".

Vrijedno je napomenuti da je kupovina pjenastih blokova ukupnih troškova čitavog projekta oko 30%. Većina novca ide na uređenje baze i krova. Međutim, uprkos tome, garaža od pene se smatra jednim od najjeftinijih. Ako već imate iskustva s ovim građevinskim materijalom, onda napišite komentare na kraju ovog članka. Vaše iskustvo može pomoći početnicima.

Video

 Želite više informacija o izgradnji garaže od pene? Gledajte video:

Crteži

Dodajte komentar