Kako napraviti krov za garažu sa svojim rukama - uređaj i

Garaža automobila je čisto utilitarna zgrada, u kojoj oštri ruski muškarci ne tolerišu ekscese. Svaki detalj "auto-stanovanja" služi prvenstveno pogodnosti vlasnika, a za izgradnju sopstvenim rukama oni biraju najjednostavnija građevinska rješenja, pristupačne materijale. Samo vlasnici automobila koji nisu finansijski ograničeni mogu sebi priuštiti da dopuste krov dvostrukog krova ili krova, a ostatak će nam reći kako napraviti jednokrilni krov garaže.

Krov, koji nema dve padine, ali se retko nalazi u stambenim zgradama, tipičnije je za prigradske objekte: garaže, kupatila, štale i pravougaone skejtove. Takvu aplikaciju primila je zbog jednostavnosti dizajna i montaže. Jedinstveni nagib sa ograđenim zidom vizuelno liči na pravougaoni trougao, najstabilniji geometrijski oblik. Uprkos maštovitoj bespilotnosti, krovni krov ne izgleda gore od drugih sorti, ukrašavajući zemlju na svoj način.

Za i protiv dizajna

Među građevinskim strukturama ne nalaze se savršene, svaka ima mane ili neprijatne karakteristike. Nije prošlo ovo uzimanje u obzir i propuštanje krova:

• To ne doprinosi glatkoj klizanju snega, a njegova slaba tačka je formiranje snijega i sedimenta. Ova karakteristika mora biti uzeta u obzir prilikom dizajniranja, minimizirajući njegove efekte povećanjem ugla nagiba nagiba. U suprotnom, krov ne može izdržati povećana opterećenja i deformirati.
• Spušteni krov odseče mogućnost raspoređivanja potkrovlja ili tavanskog prostora.
• Niska energetska efikasnost. Dizajn ostavlja malo prostora za toplotnu izolaciju.
• Poseban izgled. Izgled može razočarati pristalice dvosmernog krova.

Ove karakteristike ne prave krovne prostore najbolju opciju za stambeni dom, ali ne sprečavaju upotrebu u pomoćnim prostorijama. A njegove prednosti potvrđuju tačnost izbora:

• Niska cena. Cena izgradnje garažnog krova sa jednim koracima je najmanje trećina jeftinija od izgradnje sopstvenih ruku čak i na najjednostavnijem dvotračnom nivou. Pre svega štedi se na drvetu za proizvodnju krovnih sistema i krovnih materijala. Šta ova ušteda nije na štetu pouzdanosti dizajna.
• Jednostavna instalacija. Lakoća montaže smanjuje troškove rada zaposlenih, jer instalaciju može učiniti čak i osoba sa malim građevinskim sposobnostima.
• Brzina gradnje. Jedno-rolna je izgrađena za nekoliko dana, za razliku od krova sa dvostrukim nagibom ili kukom.

Izbor ugla dizanja i nagiba

Jednokrilni krov za garažu je jedan od onih vrsta konstrukcija, čiji dizajn ne zahtijeva posebna znanja, što znači da je moguće bilo čemu zainteresovanim za ovo pitanje. Glavni zadatak je da odredi koliko bi jedan zid bio iznad drugog. Ovaj indikator je određen odnosom od 1: 3, odnosno ako je širina garaže 6 metara, onda je povišeni deo okvira podignut za 1 metar. Obično je postavljen nagib sa jednog bočnog zida na drugi, a prednji i zadnji nagib su završeni sa kosim vrhom.

Važno je! Povećavajući širinu garaže preko 4,5 metra, postavljate se u nepovoljan položaj, kao što je slučaj u ovom slučaju, trusni sistem treba ojačati pomoću podupirača i podupirača.

Da bi se ne bi smjele pogrešiti prilikom izbora ugla krovnih nagiba, utvrđuju se tri parametra koji utiču na njega:

1. Snaga vetra. Postoji karta raspodele zona prema sili, koja pada na područje, vjetrova. Uzimanje gradilišta u jednu od osam zona, prema referentnim tabelama utvrđivanje preporučenog ugla nagiba krova. Što je snažniji vetar, ljepljim kosinama podignut kako bi se spriječio krovni materijal.

   

2. Količina godišnjih padavina. Teritorija naše zemlje prema snegu je podijeljena iu 8 zona. Što više pada snijeg, duže leži, veći je krovni krov. Veliki ugao nagiba ne drži snijeg na sebi, omogućavajući joj da slobodno klizi.

   

3. Izbor krovnog materijala. Ovo je dvosmjerna veza: možete odabrati krov, u zavisnosti od nagiba padina i obrnuto. Što je materijal manji, manji je potreban ugao. Ispostavlja se da su krovni materijal i drugi valjani materijali položeni na ravne krovove, i metalni krov, profilisani pod - na strmim.

Karakteristike truss sistema

Sistem skrovišta sagrađenog krova je jednostavan, tako da se njegovi elementi mogu računati na prste jedne ruke. U većini slučajeva je potrebno za proizvodnju drveta. Iskusni majstori krovova savjetuju da daju prednost četinarskom stablu u zdravom stanju, tretirani antiseptičkom kompozicijom. Aplikacija koja sprečava vatru povećava nivo požarne sigurnosti zgrada. Nekomplicirani truss sistem se sastoji od sledećih elemenata:

• Mauerlat Gusta, izdržljiva drvena sekcija 150x150 mm, služi kao podrška za izgradnju krova, neka vrsta podloge. Postavljen je na bočne zidove na kojima će ležati rampe. Mauerlat distribuira težinu krova i prenese je na podnožje ležaja. Fiksira se sidrenim vijcima na gornji dio zidova, ispiranje. Između mauerlat i materijala iz koga se nalazi kuća, napravite sloj hidroizolacije, na primer, krovnog materijala.

  

• Rafter nogu. Šipke sa presekom od 50x150 mm, koje definišu geometriju kosina. U krovnom podu, oni su visi, odnosno oba kraja se oslanjaju samo na pločicu. Dužina špala prelazi širinu garaže za 40-50 cm za formiranje nadstrešnice krova koji štiti zidove od vlage. Ako je dužina ovog elementa veća od 4,5 metra, onda ih ojačaju stalci. Rastojanje između škafa je izabrano u rasponu od 60 do 120 cm.
• Overhang Razdaljina na kojoj se kraj rafta označava za perimetar strukture. Ako za to nije dovoljna dužina šipaka, proširena je stavljanjem u telo.
• Fronton Trougaoški deo zida, ograničen nagibom krova i strehama. U izgradnji garaža često ga grade do izgradnje krova, a ne obosablivajuće.
• Crate. Podloga na kojoj se kasnije položi krovni materijal. Postoje rešetkaste i kontinualne sorte. Čvrsta, izrađena od ploča od vlage otporne šperploče, neophodna je za ugradnju mekog, rolne krova. Rešetka od neobrađenih ploča, pogodna je za metalnu, valovitu ploču.

Proces izgradnje

Nakon što je podignut okvir, montiran je nagib krov garaže. Uz pomoć brigade ili sa svojim rukama, instalacija neće trajati duže od 1-2 dana, ako se pridržavate sledećeg plana:

1. Instaliranje ploča za napajanje. Nakon hidroizolacije gornjeg dela zida, u njemu se vrtaju rupe za sidrenje i mauerlate. Njihova lokacija se obračunava tako da ne padnu u mesto ubacivanja škafova noga. Poznato je da je potrebno ograničiti broj rupa tako da jačina ploče ne trpi.

   

2. Ugradnja splavaьных ног. Сначала напиливают стропильные ноги, на их концах выпиливают раз для крепления на мауэрлат. Затем устанавливают крайние стропильные фермы, между ними натягивают леску, ориентируясь по которой выставляют все остальные. В качестве крепежа используют гвозди.

   

3. Vodonepropusni film postavljen je na šporete sa prugama, obezbeđujući ga protivprobojnim bojama. Preklapanje između pruga je 10-15 cm.
4. Otvorite kutiju, čvrstu ili rešetku, u zavisnosti od vrste krovnog materijala.

   

5. Podovi krovni materijal. Начиная с низа, листы металлочерепицы или ондулина укладывают с учетом нахлёста 10 см. Для крепления своими руками используют специальные оцинкованные саморезы с каучуковой головкой, которые при закручивании деформируются, закрывая собой отверстие.

   

   

6. Na donjoj strani kosina se nalazi vjetroba, instalirati drenažni sistem. Bolje je koristiti pričvršćivače od plastičnih vlakana koji se instaliraju direktno na ploču vjetra, pošto nisu podložni koroziji.

S vlastitim rukama, izgradnja garaže sa jednim koracima štitiće vaš automobil od kiše, snegom, hladom i vjetrom. To će stvoriti najudobnije uslove, jer garaža za većinu motorista kao drugi dom!

Video instrukcija