Šta se pravi i koje su putne barijere

Važno je shvatiti da postoje određena pravila, isti GOST za putne barijere, što znači da ih treba postaviti u maksimalnoj saglasnosti sa svim normama. Inače, novac se može izgubiti, a željeni efekat se ne postigne.

Ali, još je važnije uzeti u obzir osobine i osobine materijala iz kojih se vrši proizvodnja cestnih barijera, jer ako spasite ili napravite ono što imate, završena konstrukcija jednostavno neće "srušiti" svoje funkcije.

Photo road fencing

U ovom članku ćemo se upoznati sa glavnim vrstama ograde, sa preporukama o njihovom dizajnu i karakteristikama upotrebljenih materijala. Ali prvo, da vidimo, zašto su nam potrebne takve konstrukcije?

Zašto nam trebaju ograde na putu

Zapravo, nema ništa komplikovano. Ugradnja barijera na putu je neophodna kako bi se poboljšala sigurnost na putevima i, po pravilu, vrši se na putevima u blizini građevinskih i industrijskih objekata, u blizini popravljenih dijelova puta, kao i jednostavno duž puta i sredinom puteva.

Primer ograde duž puta

U stvari, barijere na putu ometaju prevrtanje vozila i takođe ih sprečavaju da voze s puta. A ovo je veoma važna i neophodna funkcija, u slučaju, na primer, ako se kretanje odvija na mostu preko reke ili blizu pruge.

Pored toga, korisno je postaviti ograde u sred dve trake sa suprotnim pravcem kretanja - na primer, jer će noću vozačima biti olakšano usmeriti na stazu, što će smanjiti rizik odlaska na predstojeću traku.

Inače, u takvoj situaciji je važno koristiti reflektore za putne barijere - uz pomoć takvih reflektora svetlosti, verovatnoća hitnosti će biti još niža.

Mačevanje na sredini puta

A poslednji trenutak - ograde ne samo da umanjuju verovatnoću nesreće, već i da štite pešake. Na kraju krajeva, dobro osmišljen i napravio odvajanje trotoara i puta, isključiće slučajno odlazak automobila do pešačke zone.

Obratite pažnju na činjenicu da zbog različitih uslova na putu, raznolikosti vozila i uslova za njihov odlazak sa puta, univerzalna ograda koja odgovara svim objektima i situacijama jednostavno ne postoji.

Ispostavlja se da su takve strukture na putu jednostavno neophodne, ali one mogu u potpunosti funkcionisati samo ako su napravljene ispravno i uzimajući u obzir sve karakteristike korišćenih materijala i, naravno, karakteristike samog puta.

Da bismo bolje shvatili kada i koja struktura treba optimalno instalirati, prvo razumemo od čega se mogu napraviti.

Koji materijal je bolje napraviti mačevanje

Izrada ograda za puteve i autoputeve

U stvari, postoje cjeline za proizvodnju cestnih ograda i znakova. Dakle, ako je malo vremena za rad, a budžet vam omogućava da kupite gotove strukture koje trebaju biti instalirane samo na određenom mestu, onda je moguće da će ovo biti optimalno rješenje.

I zapravo, ako detaljnije ispitate to pitanje, često se ispostavlja da cena gotovih proizvoda i onih koja su napravljena ručno nije posebno različita. Ali vrijeme, u slučaju sopstvene proizvodnje, po pravilu ostavlja mnogo više.

Dakle, bliže pogledajte završene strukture, brojajte sve - sasvim je moguće da će obe opcije u veoma različitom vremenu i troškovima rada koštati oko istog iznosa.

Ali u svakom slučaju, važno je razumjeti karakteristike materijala iz kojih se izrađuje konstrukcija, i stoga je svakako vredno razmišljati o takvim karakteristikama.

Pa, hajde da započnemo.

Drveni proizvodi

Drvena ograda

Ono što bez sumnje je takva konstrukcija dobra je niska cena svih potrebnih materijala. Pored toga, drvene ograde mogu biti relativno brzo i jednostavno instalirane - ne zahteva mnogo iskustva i skupih alata.

Međutim, postoje negativne poene.

Prvo, drvo neće trajati duže, na primer, od metala ili kamena, jer je više podložno truljenju zbog fluktuacija temperature i efekata padavina. A to znači da je korišćenje takvih proizvoda najbolje za izgradnju privremenih struktura.

Naročito, vojniku je vrlo zgodno napraviti privremenu cestovnu ogradu od drveta - postavljeno je na ona mjesta gdje je potrebno nekoliko sati zameniti ili ograničiti pravac kretanja (na primjer, u slučaju nesreće ili na putu), a također i kao ograda za parkiranje.

Mačevanje "Soldier"

Imajte na umu da je tip "vojnika" na prodaju puno plastike. Naravno, u većini slučajeva oni su jeftiniji od drvenih, ali njihova težina je takođe manja, što znači da će biti manje stabilne tokom vjetra i mehaničkih šokova. Prema tome, uzmite u obzir ovaj faktor, vreme godine i karakteristike objekta, a tek nakon toga donosite odluku o kupovini.

Druga negativna tačka je niska čvrstoća drveta. Konkretno, da bi se napravila ograda koja će izdržati udarce automobila skoro je nestvarna.

Naravno, možete koristiti vrlo jake i debele dnevnike, ali u ovom slučaju, najverovatnije, biće jeftinije i sve pogodnije da naručite strukturu od metala ili betona.

Izgleda da su drvene konstrukcije dobre kao privremene ograde, kao i signal.

Hajde sada da razgovaramo o karakteristikama drugog materijala.

Metalne konstrukcije

Metalna ograda

Može se reći da su takve konstrukcije "zlatna sredina" između troškova i kvaliteta.

Metal može dobro izdržati mehanička opterećenja i udarce automobila i ne gubi se dugo vremena i ne gubi karakteristike čvrstoće usled nihanja temperature i loših vremenskih uslova.

Osim toga, proizvodi ne moraju biti napravljeni i instalirani samostalno, jer u većini slučajeva firme koje prodaju montažne elemente metalnih cestnih ograda uključuju ih u troškove i instalacije.

Kao opcija, instalacija se, naravno, može platiti zasebno, ali u svakom slučaju nije neophodno izvršiti instalaciju sami. I ovo je često jasno neprofitabilno, jer za instalaciju zahtevaju skupe alate i čak i specijalnu opremu, a to, vidite, nije jeftino.

Na primjer, najčešće za ugradnju takvih metalnih konstrukcija, potrebna je instalacija pogonskih kola za cestovnu ogradu - zapravo, ovo je mašina koja zaglavljuje nosače na pravim tačkama, bez prvih bušotina za bušenje. Naravno, takva oprema je skupa, kako u slučaju njegove kupovine, tako iu slučaju stanarine.

Zbog toga, ako kompanija koja prodaje elemente ograde nudi i usluge instalacije, onda može imati smisla iskoristiti ovu ponudu.

Mašina za vožnju pilom

Za čije proizvode kupiti, vredi naglasiti proizvode kompanije Metaco - kompanija proizvodi kvalitetne građevinske elemente i pomaže u njihovoj instalaciji.

Zanimljivo je da Metako standardna metalna ograda ne samo izdržava opterećenje, već ima i neke dodatne prednosti.

Na primer, u slučaju nesreće automobil ne leti od ograde, što smanjuje rizik od oštećenja drugih automobila na traci. Osim toga, dizajn proizvodnje, montaže su zamišljeni tako da se točkovi automobila ne zaglavljuju ispod njega, što sigurno povećava sigurnost vozača.

Ali, naravno, postoje i druge, jednako odgovorne kompanije, pa je vredno istražiti maksimalne ponude koje vam odgovaraju u budžetu - sigurno ćete naći vrlo dobru opciju.

Savet: pre nego što počnete da radite sa kompanijom koja proizvodi putne barijere, trebate pitati rukovodioce kompanije ako je usluga obezbeđena za instalirane objekte za dodatnu naknadu. Ako ne postoji takva usluga, onda ćete morati samostalno popraviti oštećene površine ograde, a to je često prilično skupo i teško. Zbog toga je bolje izabrati firme koje nude integrisane usluge.

Ono što mi radimo.

Metalne cestne ograde su, u stvari, dobre i pouzdane, samo su njihova vlastita instalacija i rutinsko održavanje, najčešće ili nemoguće ili su veoma skupe.

Međutim, ako imate tim sa odgovarajućim alatom, iskustvom i tehnologijom, to će biti dobro rješenje.

I mi ćemo razmotriti koje su karakteristike konkretne proizvodnje - često se koriste i ograde od betona, a čak i cigle.

Betonske konstrukcije

Betonska ograda

Prije svega, vredi napomenuti da je bolje napraviti ogradu betonskih proizvoda, ili čak monolita. Zato što će takva ograda biti mnogo jača od cigle.

Na kraju krajeva, izgradnja opeke u stvari se sastoji od mnogih malih elemenata koji se prilično lako deformišu i uništavaju pod jakim mehaničkim opterećenjem.

To jest, ispostavlja se da nakon udaranja u automobil, zid od opeke neće morati samo popraviti, već popraviti! Budući da se monolitna betonska ograda uopšte ne može pogoršati.

Osim toga, beton se praktično ne pogoršava i ne sruši na otvorenom prostoru u poređenju sa strukturama opeke.

Ispostavlja se da je betonska ograda vrlo stabilna, kapitalna, trajna i praktično ne treba skupi popravci. Ipak, inicijalna investicija u takav dizajn je i dalje sjajna. Na kraju krajeva, potrebno je napraviti temelje i dostaviti elemente na web lokaciju, i naravno ih istovariti i instalirati.

Prema tome, ako je neophodna privremena ograda, onda ova tehnologija definitivno nije pogodna. Na kraju krajeva, složit ćete se da je, na primjer, ograđivanje mjesta za izvođenje radova na cesti je mnogo jeftinije, lakše i brže raditi (a zatim rastavljati) od metala ili drveta.

Primjer privremene ograde

Imajte na umu da se betonski parapet može privremeno koristiti, ako ga napravite iz gotovih mobilnih elemenata, bez osnova ili fiksacije. Samo kretanje i transport takvih barijera biće veoma teško.

Hajde da sumiramo.

Svaki materijal za ogradu uređaja je dobar na svoj način, ali istovremeno ima i nedostatke. Stoga je jednostavno nemoguće odgovoriti na pitanje koji je najbolji način primjene.

Neophodno je uzeti u obzir sve nijanse i osobine situacije, projekat, razumjeti šta su instrukcije za sastavljanje i donijeti odluku na osnovu dostupnih informacija.

Sada ćemo pokušati da shvatimo zašto su zaštitne strukture uopšteno klasifikovane.

Koje vrste ograde i kako se montiraju

Danas ograde su podeljene na dva glavna tipa:

• potporne konstrukcije;
• ograničavajući.

Ograde za zadržavanje mogu biti bočne i prednje.

Prva opcija je podeljena na sledeće tipove:

• Konstrukcija pregrada. To su ograde, čiji glavni zadatak je da omekšu udarac iz automobila zbog deformacije materijala od kojih se vrši mačevanje. To jest, ispostavlja se da ova tehnologija štedi ne samo tijelo automobila, već i zdravlje vozača. A minus barijera je to što ih gotovo uvijek moraju vratiti iz nule.

Primjer barijere ograde

• Granicaные ограждения. Glavna prednost je u tome što se energija udara "ugasi" bez velikog oštećenja karoserije, zbog otpornosti točkova. Ova opcija nije pogodna za puteve na kojima automobili voze sa velikom brzinom. Zaista, u slučaju nesreće, automobil će jednostavno leteti preko ivičnjaka i biti ili van puta ili na predstojećoj traci.

Granica

• Parapetы. U stvari, to su isti ivičnjaci, ali samo viši i često imaju glatkiji ugao nagiba. Glavna svrha ovakvog mačevanja je smanjenje energije udara usled otpornosti točkova mašine i smanjenja naginjanja.

Parapet

Prednje barijere su podeljene u sledeće tipove:

• Teleskopske strukture. Ovde je važno da se energija udara smanjuje zbog pojave jednog strukturalnog elementa u drugom. To jest, ispostavlja se da maksimalno opterećenje ne pada na telo tela, već na samu ogradu.
• Elastoplastična ograda. Po pravilu, ovakve ograde su izrađene od elastičnih mekih materijala, koji omekšavaju silu udara.
• Bulk designs. U ovom slučaju, udarac ugasi voda ili druga tečnost koja je unutar ograde.

Neophodno je reći o ogradama koje su projektovane direktno za zaštitu pešaka ili objekata koji se nalaze van terena.

Ove ograde su podeljene u sledeće tipove:

• Parapetные перила. Как правило, это бетонные конструкции, которые довольно сложно повредить или деформировать, даже если удар автомобиля будет очень сильным. Тут получается, что защита пешеходов будет очень хорошей, но вот кузов автомобиля пострадает сильно.
• Barijera ograda. Ova tehnologija takođe štiti pešački deo puta, ali je ipak nivo sigurnosti ljudi manji ovde nego u prethodnoj verziji, ali ova opcija je bolja za vozača, jer telo nije toliko oštećeno. U stvari, takva struktura može se sastojati od betona i metala, ili samo od metala, a uticaj ovde ugasen je zbog oštećenja apsolutno svih elemenata objekta - rukohvata i podupirača. Ova vrsta ograde je dobra za puteve koji se ne voze veoma brzo.
• Postavite ograde. Uređeni dizajn na takav način da snažna i izdržljiva rack drži elastični raspon. To jest, rack izdržava glavni udarac, a raspon omekšava svoju snagu. Zapanjujući primjer ovakve ograde je ograda za kablove.

Vrijedno je napomenuti i da ograda i dalje može biti podijeljena na jednostrane i bilateralne strukture.

Jednostrana ograda

U prvom slučaju, ograda je dizajnirana da drži automobil unutar puta, au drugom, unutar trake, direktno u pravcu putovanja.

Bilateralna ograda

Mi smo se bavili klasifikacijom, sada ćemo ukratko pregledati kako su postavljene glavne vrste mačevanja.

Betonske konstrukcije mogu se izraditi na više načina.

1. Struktura je postavljena na temelj ili u udubljenja duž puta.
2. Gotovi elementi su postavljeni "kao što je", direktno na površini puta ili željenog područja.
3. Dizajn je potpuno monolit. To jest, temelj se iskopava, oplata se stavlja, čitav prostor je ojačan i ispunjen betonom.

Što se tiče metalnih ograda, oni se izrađuju na jednostavan način.

Prvo, postavljeni su metalni ili betonski stubovi, nosači na kojima se okvir postavlja. Okvir se može sastojati od čeličnih traka, ploča ili čak i samog završnog ograda (na primjer, može biti kovana rešetka koja se nalazi između nosača).

Ograde sa rešetkama

Članci često se postavljaju na železničke ograde i bučne autoputeve. I često koriste ne samo limove, već i specijalan materijal koji omogućava smanjenje nivoa buke sa puta i zaštitu stambenih kuća i zgrada od dima i čađi.

Ova tehnologija je relevantna za primenu blizu prigradskih naselja ili direktno unutar gradskih autoputeva i autoputeva.

I u svakom slučaju, ne zaboravite da samo takav kompleks kao i saobraćajni znakovi i ograde istovremeno mogu osigurati najviši nivo sigurnosti na putu.

Hajde da sumiramo.

Zaključak

Razmotrili smo karakteristike metalnih, kamenih i drvenih cestnih ograda, a takođe smo shvatili klasifikaciju takvih struktura. Pored toga, ukratko upoznati sa principom postavljanja ograda. Ako želite da saznate više, u prikazanom videu u ovom članku ćete pronaći dodatne informacije o ovoj temi.